问题库

哪些车型可以无息贷款?

美尚尚品
2021/5/4 18:37:42
哪些车型可以无息贷款?

我来回答

匿名 提交回答
其他回答(1个)

1个回答

  • 全民跑步

    2021/5/8 3:44:34

    前一段有个问题邀请我从几款当红的国产SUV中选车,我并没有做具体车型推荐,而是将这些当红车型的特点列出,供购车者根据自己的需求和偏好自行选择。答完这个问题之后,有点意味犹尽,因为题主当时仅列了四款车,而实际上目前活跃在SUV市场上的中国品牌车型远不止这几辆,因此我再选取几辆市场表现不错,特点鲜明的车型,写一篇完成度更高的文章。

    按照“七字党”的风格给他们取上诨名,不过由于名字长短不一,只能做到尽量工整,不严谨处还请见谅:

    国民神车哈弗H6

    当红小生吉利博越

    互联概念荣威RX5

    单骑救主传祺GS4

    老树新花长安CS75

    名门之后奇瑞瑞虎7

    扎根基层宝骏560

    征服而来传祺GS8

    ————————————————————————————————

    国民神车哈弗H6

    在汽车史上,出现过很多国民车,所谓国民车一般是指,普通民众能够负担得起的生活用车,主要特点是便宜实用,深入基层深入群众,销量占压倒性优势。汽车史上著名的国民车有美国的福特T型车、德国的大众甲壳虫、高尔夫,英国的mini,日本的Kcar。而说到国内的国民车,哈弗H6绝对有资格竞争这个席位。2011年上市至今,哈弗H6累计销量突破150万,连续48个月蝉联SUV销量冠军,单月销量突破8万,2016年全年销量突破58万,国内SUV排名第一,作为一款自主SUV车型,完全当得起“国民神车”这个称号。

    2017年4月份,哈弗H6刚刚完成换代,作为国民神车的接班人,新H6完全颠覆了老款哈弗H6相对方正大气的外观风格,改走圆润时尚风,而内饰设计也有了大幅度的进化,质感得到了很大提升,只是向驾驶员一侧倾斜的不对称中控台,可能会让部分人感到别扭,毕竟上一代H6完全对称的设计已经深入人心了,但新H6内饰的设计和用料质感实际是非常出色的,哑光金属、亮面钢琴漆、真皮等材料的搭配,营造出的整体氛围远超老款H6,而且新款H6选用了电子挡把,很有档次感。全新H6的人机工程比较出色,驾驶和乘坐的舒服程度,要胜过老款H6不少。

    全新H6的配置比较丰富,对于中配来说,舒适性配置有无钥匙进入和一键启动、自动驻车、全景天窗、带换挡拨片的多功能真皮方向盘、方向盘加热、倒车影像、电动调节座椅、氙气大灯、自动空调等,安全性配置有前后六气囊带头部气帘、胎压监测、电子车身稳定、制动力分配等等,对于一般需求是足够了。但是相对于目前国产SUV拼配置的大趋势,全新H6在高科技配置方面比较欠缺,像自适应巡航、主动刹车、全景摄像头、自动泊车等都缺席了,希望哈弗在改款升级时能够考虑增加一些这方面的配置。

    作为全新换代车型,全新H6最大的提升是发动机、变速箱。众所周知上一代H6以动力弱鸡著称,1.5T的老旧发动机性能和油耗表现都比较差,新H6换装了一台2.0T直喷涡轮增压发动机,搭配7速湿式双离合变速箱,最大功率145kw/5200rpm,峰值扭矩315NM/2000-3600rpm,比起老款H6万年不变的1.5T弱鸡发动机,有了很大的提高。然而具体到实际性能上,这套动力总成的表现并不像看上去的那样具有想象力,0-100km/h加速时间为10.6秒,对于2.0T的发动机来说实在是拿不出手。要知道2.0T排量的RX5,百公里加速时间仅为8秒。总的来说,全新H6的动力总成有进步,但相比同级车型并不出彩。此外新H6还有1.3T加7速双离合的组合,售价要低于2.0T车型,主打性价比。需要注意的是目前新H6全系不提供手动车型,想买手动挡,只能选择H6经典款。

    全新H6的售价已经公布,其中1.3T车型售价为11.88万至13.28万,2.0T车型售价为13.28万至14.68万,定价比较中规中矩,没有惊喜也没有失望。

    全新H6作为上一代国民神车的垂直换代车型,既有颠覆创新,也有经典传承,很多地方相对上一代车型做出了很大的提高,如动力系统、外形内饰、全景天窗等等,但是相对于目前激烈竞争的市场,我觉得全新H6相对同级的其他对手,还有不少地方做的还不够好,还有很多值得改进的地方,例如高科技配置的缺失、动力不够出彩等等。

    购买建议:如果你实在搞不清买哪个,那就闭眼买新H6不会错,群众眼睛是雪亮的,买不了吃亏也买不了上当。具体车型选择方面,1.3T的车型感觉不是很划算,建议直接上2.0T。

    ————————————————————————————————————————

    当红小生吉利博越

    博越是吉利旗下一款很年轻的车型,2016年3月份才刚刚上市。

    博越由吉利高级副总裁彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计,作为继博瑞之后的博字辈第二款车型,博越继承了博字家族的设计语言,涟漪状的进气格栅、回纹装饰、如意造型的雾灯边框,充满了各种传统中国风格设计。内饰上也用了很多中国的传统造型,比如中控顶部的圆拱,据设计师介绍是采用了西湖断桥造型的设计灵感。总之,颜值是博越的最大卖点之一,如果你看重颜值,可以重点考虑。

    配置方面,博越做的比较到位,主力1.8T车型全系标配全景天窗、电子车身稳定、自动驻车、中控大屏、倒车影像、自动空调、无钥匙启动等配置,而顶配的至尊型则在此基础上增加了更多的高科技配置,如全液晶仪表盘、自适应巡航、LED大灯、全景影像等,尤其是来自沃尔沃的主动城市安全系统和车道偏离告警系统,在这个价位几乎是绝无仅有的。

    博越提供两种发动机,一种是2.0自然吸气发动机,只匹配手动变速箱,售价较低,面向入门级市场;另一种是1.8T直喷涡轮增压发动机,有高低两种不同功率的调教,低功率版匹配手动变速箱,功率120kw/5500rpm,扭矩250牛·米/1500-4500rpm,高功率版匹配6AT变速箱,功率135kw/5500rpm,扭矩285牛·米/1000-4500rpm.这几个动力组合里面推荐1.8T+6AT的,只有这个有自动挡,而且动力最强。

    根据媒体测试,博越1.8T+6AT两驱车型的0-100km加速成绩是10.3秒,动力比较平淡,并不适合激烈驾驶。博越使用了6AT变速器,整个动力总成调教主打平顺,换挡速度并不算快,深踩油门时的降挡也不算积极,主要追求舒适度。

    博越的底盘悬架调教也与动力总成的调教风格一致,整体设定偏向舒适,悬架行程较长,弹簧较软,对于细碎的震动过滤比较到位。

    购买建议:如果对颜值要求比较高,博越就是你的不二选择。除了颜值高之外,博越的高科技配置和偏向舒适的动力与悬架调教也是卖点,尤其是一系列来自沃尔沃的主动安全配置,在20万以下价位车型上几乎没有第二家,所以买博越的话还是建议买顶配的1.8T自动智尊型。

    ————————————————————————————————————————

    互联先锋荣威RX5

    荣威RX5民间俗称任性5,这几辆车中是年龄最小的一个,去年7月才上市,距今不到1年。在上汽的官方宣传里,RX5的主打卖点是互联网概念,搭载了阿里的YunOS for Car智能操作系统,能够通过互联网实现远程控制、云端交互、实时天气路况信息、语音识别等一系列功能。在如今这个车联网概念很火的时代,上汽算是抓住了一个风口,成功的把概念落地。

    RX5的设计由上汽设计总监邵景峰操刀,采用上汽“律动设计”理念,外形设计富有运动感。而其中我最喜欢的颜色是索尔蓝,这种带着金属光泽的蓝色在阳光下的光芒十分迷人。

    RX5的内饰同样十分出彩,材料和装配工艺都向一线合资品牌看齐,尤其大胆的使用了大面积的红色皮质材料,透露出一种很高调的奢华感。而作为主打的互联概念,一块大面积的中控显示屏是不能缺少的。略微不足的是,RX5的配置稍显吝啬,中控大屏、自动空调、侧气囊等在售价高达14.88万的互联网致享版以上才提供,而全景天窗更是只有2.0T版本才有,1.5T的需要选装。

    RX5配置上最大亮点当然是主打的互联概念大屏,尺寸10.4寸,搭载了上汽和阿里集团合作开发的斑马系统,具备导航、音乐(虾米音乐,蜻蜓FM)等功能,能够连接互联网,而且具备智能化的语音控制功能,导航、音乐、空调甚至天窗开闭,都可以通过语音完成。

    动力方面,虽然上汽没有重点宣传,但实际上荣威RX5的动力总成与同平台以动力著称的MG锐腾完全一致,提供1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机,与之搭配的是双离合变速箱。RX5 2.0T的动力比较突出,适合对动力需求比较高的用户选择。由于全系搭载双离合变速箱,RX5的行驶质感在同级车型中没有优势,路况复杂时可能会有比较明显的顿挫,可靠性也存在隐患,对双离合介意的需要慎重。

    购买建议:RX5最突出的优势是动力,对于动力要求高的话2.0T版本是不二之选,加上互联概念的噱头以及靓丽的外形内饰,RX5非常适合年轻时尚、动力要求高的消费者。略微不足的是RX5同价位情况下配置较低,所以建议适当增加点预算,买1.5T互联网致享版或2.0T车型。

    ————————————————————————————————————————

    单骑救主传祺GS4

    大约2年前的时候,是广汽最为风雨飘摇的时代,旗下各车型销量低迷,在这个时候,传祺GS4挺身而出,上演单骑救主。单一车型销量最多时占整个广汽乘用车销量的91%,这是一个非常恐怖的数据,如果没有GS4,广汽基本上可以关门大吉了。这也充分说明了GS4极其优秀的产品实力。

    GS4的外形设计非常出色,采用光影雕塑2.0造型理念,车身具备很强的立体感。 GS4设计由广汽设计总监张帆(与邵景峰一样,张帆也是一位有多年外企工作经验的优秀本土汽车设计师)主导,主要由广汽研究院的设计人员自主完成,原创度很高,最终的效果也很好。GS4的大卖,与颜值的关系很大。

    传祺GS4的内饰设计比较中规中矩,不像上面几辆车那么个性或者飘逸,而是传达出一种内敛的设计质感,低调而质朴。配置方面,推荐售价14.38万的自动豪华智联版,配置包括天窗、导航、电子车身稳定、定速巡航、自动空调等一系列常规配置,由于推出时间较早,同级对手中常见并线辅助、自动刹车,全景天窗、氙气/LED大灯等配置,GS4并未提供。

    动力方面,传祺GS4提供了1.3T和1.5T两种发动机。如果只考虑买自动挡的话,那么我强烈建议只选择最新出的1.5T发动机与爱信6AT的动力组合,而不要去考虑7速双离合的配置,毕竟爱信6AT拥有更平顺的动力表现和更强的可靠性,而广汽的双离合,表现着实一般。GS4的1.5T发动机参数一般,最大功率112kw/5000rpm,配合爱信6AT变速箱,动力调教偏向平顺,0-100加速约为11.6秒,与上述几辆车相比动力较弱,而且GS4也不提供更强动力的版本。

    购买建议:作为一辆上市已经2年多的车,与上面几款新出的车相比,传祺GS4这位曾经单骑救主的老将已经显露出一些疲态了,虽然新增了爱信6AT的变速箱,但是仍难掩孱弱的动力、平淡的内饰、缺乏科技感的配置等一系列短板。对于动力控、配置控们来说,GS4并不适合你,而如果对动力要求不高,且更看重AT变速箱带来的平顺动力和高可靠性,那么GS4不失为一部合格的代步SUV。

    ————————————————————————————————————————老树新花长安CS75长安CS75在其刚上市的2014年时,曾经一时风光无限,要与销量霸主哈弗H6直接叫板,然而这么多年过去了,CS75一度销量表现非常出色,但仍难与H6抗衡。时至今日,老款H6已经完成了历史使命,进行了垂直换代,而CS75却并没有换代的意思,仅仅是进行了中期改款,更名为“尚酷版”,换上了全新的动力总成,继续战斗下去。外形方面,中期改款的CS75并没有什么大的变化,不注意看几乎都看不出来。不过CS75的设计并不算过时,大量直线条构成的硬朗外形风格仍然具有不错的回头率,比起长安今年新出的CS95车型看起来更为顺眼。内饰在设计方面变化不大,而材质相比老款有了较大提升,增加了大面积的软性材料,并且增加了红色缝线装饰,变得更加精致了。配置方面,改款CS75最大的变化是增加了全景天窗,这个配置在目前已经是同级别SUV的标配了,算是跟上了时代。另外中控屏幕也得到了升级,8寸中控屏配合In Call智能车载互联系统,带有智能语音功能。本次改款CS75的重要改变是动力总成,装备了长安自主研发的bluecore 1.5T直喷涡轮增压发动机,最大功率125kw/5500rpm,最大扭矩230NM,与之搭配的是来自爱信的6AT变速箱。比起同价位其他车型普遍使用的双离合变速箱,爱信的6AT在平顺性和可靠性方面都更有优势。不过由于沉重的车身和小排量发动机的制约,改款CS75的动力表现比较平庸,仅仅算是够用水平,满足日常使用没有问题,但想要点激情的话,就会感到有些失望了。购买建议:改款CS75主要在配置和动力总成方面有一定的升级,主要突出实用性和经济性,而性能表现并不突出。CS75的强项在于宽敞实用的车内空间和舒适的驾乘体验,建议购买售价13.28万元的尚酷版1.5T自动锋驭型,能够以较低的价格享受到大部分舒适和安全性配置,性价比很高。————————————————————————————————————————名门之后奇瑞瑞虎7瑞虎家族历史十分悠久,早在十几年前的2005年,第一代瑞虎就已经上市了。十余年间瑞虎家族创造了诸多成绩,远销80多个国家与地区,全球累计销量超过100万辆,成就了无数的用户口碑。迄今为止,瑞虎一直保持着中国SUV品牌出口量第一的纪录。而瑞虎7是瑞虎家族最年轻的后生,上市不到一年时间,市场表现也相当出色。瑞虎7的外形设计来自曾获得2012日内瓦国际车展“最佳概念车”奖项的奇瑞TX概念车,拥有流线感极强的外形曲线,呈现出一种流动、奔跑的感觉。以我自己的标准,瑞虎7的外形设计可以打90分,在荣威RX5,吉利博越,哈弗H6这些车之上,更是远超老瑞虎5那拙劣的外形设计。瑞虎7的内饰没有外形设计那么奔放,显得中庸了一些,与同级对手或运动、或科技、或豪华的设计风格相比落了下风,没有明显的品牌特色。配置方面,瑞虎7并没有像一些热门车型那样堆很多高科技配置,只是提供了常见的舒适和安全性配置,不过难得的是瑞虎7的中低配车型配置并不低,车身稳定系统全系标配,而全景天窗、倒车影像、导航系统等也下放到了次低配以上车型上,所以瑞虎7的中低配车型可购买度也很高。瑞虎7提供两种动力可选,其中1.5T涡轮增压发动机与6速手动变速器和6速双离合变速器匹配,最大功率分别为112kw/108kw@5500rpm,而另外一台2.0自然吸气发动机与CVT无极变速器匹配,最大功率仅90kw@5500rpm。我对瑞虎7的动力系统并不满意,虽然它能够满足普通的使用要求,但是在同级对手纷纷上了直喷涡轮增压的今天,瑞虎7的动力无论数据还是实际表现都没有竞争力,即使是高动力的1.5T版本也仅相当于其他车型的入门动力。好在瑞虎7继承了奇瑞一贯的良好调教,转向手感和底盘调校可圈可点。购买建议:瑞虎7购买价值最高的车型是中低配车型,能够以较低的价格买到齐全的安全和舒适配置、拉风的外形以及颇具乐趣的驾驶感。————————————————————————————————————————扎根基层宝骏560宝骏作为上汽通用五菱旗下品牌,一向走的是务实亲民的路线。宝骏560自从上市后迅速进入状态,月销量冲上4万。大气的外形、宽敞的空间、良好的做工,成为爆款车型也是意料之中的。唯一遗憾的就是全系只有手动挡和AMT机械自动挡,并没有像H6或者GS4那样提供搭载6AT变速器的车型,这一点可能会制约它的销量继续增长。宝俊560的外形内饰设计中规中距,处处透露着宝骏的品牌哲学:可靠的伙伴。这是一辆实用的车,没有花哨的设计,不求有功但求无过。购买建议:宝骏560只提供手动和AMT车型,鉴于AMT变速箱的糟糕表现,如果是自动刚需的话就不建议购买了。能开手动且预算有限的话,宝骏560的手动型是很好的选择,根据预算选择适当的配置即可。————————————————————————————————————————征服而来传祺GS8传祺GS8是广汽传祺继GS4之后的又一力作,是一枚进军中型SUV市场的重要棋子。上市之后市场反响很好,销量一直维持在7000-8000辆,牢牢的压制住了另外两辆国产中型SUV:哈弗H7和长安CS95。作为一款中型SUV,GS8的外形十分霸气,方方正正的前脸和车身,显得十分硬朗。GS8的内饰走的是中庸大气路线,浅色内饰偏向居家风格,此外GS8还提供深色内饰。内饰为软性材质,手摸上去质感不错。仪表盘正中是一块彩色的显示屏,两侧是机械式的转速表和时速表,设计相对传统。全景天窗的面积很大,只有前部可以打开。GS8的主力车型豪华智联版的车型配置相当齐全,舒适性配置方面,全LED大灯、全景天窗、带加热通风的电动调节真皮座椅,带换挡拨片的多功能真皮方向盘,大屏幕导航,全景影像,并线辅助,三分区自动空调等等一应俱全,安全配置方面,前排正侧气囊、头部气帘都具备,ESP和牵引力控制也是全系标配。GS8搭载的是一台2.0升电喷涡轮增压发动机,最大功率148kw,最大扭矩320N*M,配合来自爱信的6AT自动变速箱,是一套相对传统的动力组合。实际体验下来,这套动力系统用于推动GS8重达1.9吨的车身是绰绰有余的,虽然没有明显的推背感,但是深踩油门还是能够感受到动力源源不断。变速箱的匹配也比较完善,没有出现明显的顿挫现象,几乎在没有觉察的情况下就完成了降档升档动作。美中不足的是发动机的噪音不是很讨喜,转速超过3000转噪音就变得比较明显了,而且不是那种悦耳的声浪,而是偏粗糙的机械噪音。购买建议:首选320T豪华智联版,售价18.28万元,性价比十分出色,如果有四驱的需求的话,还可以选择售价为19.98万元的320T i-4WD豪华智联版,除了增加了一套适时四驱系统之外,还增加了电动尾门。此外,传祺还在GS8的基础上推出了一款短一些的5座版车型,称之为GS7,如果没有7座需求,也可以等等GS7的上市。

相关问题